GORINCHEM – Damen Shipyards Group heeft de nieuwste aanwinst in zijn portfolio van vrachtschepen aangekondigd. De Container Feeder (CFe) 1100 is gelanceerd als reactie op de marktvraag naar efficiëntere en flexibelere feedermogelijkheden voor de regionale en internationale scheepvaart.
Het schip is ontwikkeld met een sterke focus op brandstofefficiëntie, inclusief voorbereidingen voor het gebruik van toekomstige brandstoftypen. (Aangeleverde foto)
De CFe 1100 bouwt voort op het succes van bestaande Damen-schepen, waaronder de CFe 800 en de gerenommeerde Combi Freighter (CF)-serie. Net als deze schepen heeft de CFe 1100 een romp die is ontworpen voor brandstofefficiëntie en maximale flexibiliteit, en die klaar is voor de toekomst. De CFe 1100 is standaard uitgerust met een hybride PTO/PTI-systeem. In de PTO-modus wekt de hoofdmotor efficiënt elektriciteit op voor de verbruikers aan boord – waaronder de koelcontainers – waardoor het gebruik van hulpgeneratoren wordt beperkt. De PTI-functionaliteit maakt het hybride systeem compleet met een elektrische boost-mogelijkheid. Dit zorgt voor een hogere topsnelheid wanneer dat nodig is en een grotere manoeuvreerflexibiliteit, terwijl de hoofdmotor tijdens normaal bedrijf optimaal kan blijven draaien voor een zuinige vaarsnelheid en een minimaal brandstofverbruik.
Blik op toekomst
Het ontwerp van het schip is voorbereid op een toekomstige ombouw naar methanol als brandstof. In de machinekamer is rekening gehouden met de benodigde ruimte en systeemindeling om een dergelijke ombouw op een later tijdstip mogelijk te maken. Daarnaast is de indeling van het achterste laadruim zo ontworpen dat er in de toekomst een methanoltank kan worden geplaatst, zonder dat dit ten koste gaat van de maximale containercapaciteit in de oorspronkelijke configuratie. Het systeem voor brandstofvoorbereiding zal worden beoordeeld door classificatiebureau DNV. Het ontwerp voorziet ook in de integratie van accu’s via een aparte, speciaal daarvoor bestemde accuruimte. Hiermee is het schip geschikt voor zowel accu- als methanolvoortstuwing, en kan het beide systemen gelijktijdig benutten. Om de efficiëntie te verhogen, kan de CFe 1100 worden uitgerust met het Damen Air Cavity System (DACS). Dat gepatenteerde luchtsmeersysteem creëert een laag luchtbellen tussen de scheepsromp en het water onder het vlakke gedeelte van de bodem. Dit leidt tot een aanzienlijke vermindering van de weerstand, waardoor zowel het brandstofverbruik als de uitstoot aanzienlijk dalen. Een walstroomaansluiting zorgt voor verdere emissiereductie in de haven, terwijl de CFe 1100 ook kan worden voorzien van energiebesparende voorzieningen zoals de Damen Duct, ‘pre-swirl’-vinnen en stromingsoptimalisatoren rond de schroef en het roer.
Voor elk type container
De laadruimen zijn voorzien van een vast geleidingssysteem (cell guides) dat specifiek is ontwikkeld om 20-, 40- en 45-voets containers in dezelfde configuratie te kunnen plaatsen. Hierdoor kunnen operators efficiënt uiteenlopende combinaties van containers laden, terwijl de maximale laadcapaciteit behouden blijft en het laadproces wordt vereenvoudigd. Ook de dekindeling is geoptimaliseerd om de containercapaciteit te maximaliseren. De positionering van de vakken voor 45-voets containers biedt de flexibiliteit om efficiënt andere containerformaten te laden zonder in te boeten op de totale capaciteit. Dit stelt operators in staat om in te spelen op wisselende ladingmixen en tegelijkertijd de beschikbare laadruimte van het schip optimaal te benutten. De hydraulisch bediende, draaibare luiken maken het mogelijk om lading snel te laden en te lossen.
Tekst gaat verder onder foto.
Geschikt voor havenoperaties
De CFe 1100 is ontworpen om efficiënt te kunnen opereren in uiteenlopende havens en terminals. De uitstekende manoeuvreerbaarheid draagt bij aan veilige en efficiënte havenoperaties en verkort de doorlooptijden. Daarvoor is het schip uitgerust met een hoogwaardig roer met flap, dat zorgt voor een betere stuurwerking bij zowel lage snelheden als kruissnelheid. Daarnaast ondersteunt een krachtige boegschroef het nauwkeurig manoeuvreren in krappe havenomgevingen, terwijl een optionele hekschroef de manoeuvreer- en positioneringsmogelijkheden indien nodig verder kan verbeteren. Deze kenmerken bieden operators samen de flexibiliteit en controle die nodig zijn om efficiënt te opereren op uiteenlopende vaarroutes en onder diverse havcondities.
Rust en comfort
Er is veel aandacht besteed aan het welzijn van de bemanning. Het ontwerp van het schip voldoet aan de nieuwste veiligheidsvoorschriften en normen voor bemanningscomfort. Zo zijn geluid en trillingen tot een minimum beperkt. De bemanning verblijft in eenpersoonshutten die modern zijn ingericht en beschikken over een snelle internetverbinding. Damen heeft voor de CFe 1100 gekozen voor een accommodatie aan de achterzijde. Dit zorgt voor uitstekende vaareigenschappen, meer comfort voor de bemanning, een hogere operationele inzetbaarheid en minder beperkingen door weersomstandigheden. Omdat het schip is ontworpen voor een uniforme belading van 14 ton per TEU en een sterk geoptimaliseerde ladingindeling, blijft de impact op de laadcapaciteit beperkt, terwijl de operationele voordelen groot zijn. De Finse-Zweedse ijsklasse 1A vergroot het operationele inzetgebied van het schip. Dankzij deze ijsklasse kan de CFe 1100 varen in eerstejaarsijs met een dikte tot wel één meter.
Afgestemd op sector
Nard Brandsma, Manager Design bij Damen Cargo Vessels, zegt hierover: “We zijn erg trots op deze nieuwste toevoeging aan ons portfolio. Bij de ontwikkeling van de CFe 1100 hebben we geput uit onze jarenlange ervaring met de bouw van vrachtschepen, inclusief de waardevolle input die we van klanten hebben ontvangen tijdens opeenvolgende generaties van productontwikkeling. We zijn er dan ook van overtuigd dat dit schip een oplossing biedt die aansluit bij de behoeften van de sector en zorgt voor meer flexibiliteit en efficiëntie bij feederactiviteiten. We zijn enthousiast om deze nieuwste ontwikkeling met de markt te delen en kijken uit naar de reacties van scheepsexploitanten.”